解説 ハーレーダビッドソン ジャパン 社長インタビューの裏側

解説 ハーレーダビッドソン ジャパン 社長インタビューの裏側

日本のオートバイ市場は、1982年、国内出荷台数327.5万台をピークに縮小し、2015年の二輪車販売台数は、前年より10.6%減少して37万3千台でした。このままあと数年すれば、ピーク時の10%にまで落ち込みそうな勢いです。
これには当然様々な原因がある訳ですが、先に掲載したインタビューで、株式会社ホンダモーターサイクルジャパン(HMJ) 代表取締役社長 加藤 千明さんが言われていた「世界で最も高いシェアを誇る産業の母国が、ここ30年で官民一緒になって市場をダメにしちゃったと反省」という言葉に凝縮されていると思います。 http://harley-style.com/harley_style_blog_detail.php?id=312

 

そんな環境の中、日本のオートバイ産業は、政府とも連携のもと、大きな失地回復に挑みはじめました。
掲げた目標は、2020年、国内オートバイ販売100万台!
参考 http://www.jama.or.jp/motorcycle/roadmap/index.html

 

「100万台」といえば、単純計算でも今の市場規模の2.7倍です。

国の成長戦略の一環と位置付けられている訳ですから、当然、主役は国産メーカーです。

ただ、HMJ 加藤社長の発言にもあるように、さまざまな規制を中心とした今のままの環境では「大変難しい」。当然、国産4メーカーや様々な業界団体が、規制緩和や、逆に、より社会の理解を得られるような自主行動の動きに取り組むことになります。

 

そして、この点においては当然、輸入車インポーター各社も決して蚊帳の外では居られない。

 

ご存知の方も多いことと思いますが、かつて、ハーレーダビッドソン ジャパン 株式会社(HDJ)は、アメリカ大使館と連携し、当時よく言われたいわゆる「外圧」を利用して、市場開放問題苦情処理体制(OTO)の制度を活用、高速道路の二輪車速度制限(80km/h)の撤廃、指定自動車教習所で大型二輪免許教習の実現、そして、高速道路上での二輪車二人乗り解禁、といった、オートバイ業界にとっては非常に大きな規制緩和の中心的役割を果たしてきた会社です。

 

果たしてこの業界の動きを、今のHDJはどう捉えているのか?
各種規制緩和でユーザーの利便性を向上し、さらなる自社の発展につなげて行く戦略は?

オートバイに乗られるみなさん、あるいは、乗ってみたいと思われているみなさんが、普段不便に感じられている様々な制度、規制。大型輸入車シェアNo1ブランドとして大きな影響力、そして、母国アメリカ。これらをバックにかつてのようなライダー環境改善のための積極的な動きは期待できるのか?

そして、我々の乗車環境は、どう変わって行くの?

 

その辺りを伺いたくて実施したインタビュー、全5編、合計約21分強のシリーズです。

 

取材・収録は6月30日に実施しました。そしてその夜、ファレル社長はアメリカ大使館でキャロライン ケネディー駐日大使と会われています。

 

HDJ ステュアート ファレル社長 インタビュー【3】 業界挙げての国内100万台について

 

 

HDJ ステュアート ファレル社長インタビュー 【4】 「体験」重視のマーケティング戦略で、更なる成長を狙う

 

HDJ ステュアート ファレル社長インタビュー 【5】 電動バイク LiveWireと100万台市場構想

 

 

 

また、そもそもHDJのファレル社長ってどんな人?
第1編と第2編は、HDJトップの人物像に焦点を当てました。

 

HDJ ステュアート ファレル社長 インタビュー【1】 ハーレーダビッドソン ジャパンの社長ってどんな人? (1)

 

愛車、The Urban Ride は、FLSベースのカスタム車。

 

HDJ ステュアート ファレル社長 インタビュー【2】 ハーレーダビッドソン ジャパンの社長ってどんな人? (2)

 

 

 

果たして我々の思いはどんな風に伝わったんでしょうかね?

これからの同社の動向が楽しみです。

 

 

 

 

 

動画はまとめてこちらでも! YouTube HARLEY STYLE チャンネル https://www.youtube.com/channel/UCWVoZO_GMBR8xXKhKV6H7xA

 

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