2016年モデル 乗り心地を追求した新サスペンションのSUPER LOW

2016年モデル 乗り心地を追求した新サスペンションのSUPER LOW

 

 

8月23日アメリカのラスベガスでハーレーダビッドソンの2016年モデルの新車発表会が行われた。そこで発表されたSUPER LOW(スーパーロー)を紹介します

 

 

 

 

究極の足つき性をご確認ください。

それはライディングと恋に落ちるようなものです。初心者ライダーであろうと、すでに長時間走ったベテランライダーであろうと関係ありません。SuperLowモデルに足を投げ出せば、あらゆる面で素晴らしいフィーリングが得られます。新しいサドルと新しいサスペンションから、低重心で軽量のハンドリングしやすいフレームまで、このマシンはライダーが道路と一体になれるように作られています。これ以上のものがあるでしょうか。

 

 

 

 

 

 

 

本物のスタイリング

最初のSportsterが1957年に登場したとき、世界にはそのようなバイクは存在しませんでした。スリムでパワフルで今にも走り出しそうなスタイル。当時のストリートを明るく照らしたスタイリングのアイディアは、瞬く間にモーターサイクルの世界に広まり、レースバイクからアウトローチョッパーまであらゆるマシンに取り入れられました。2016年式モデルを見れば、ある1つのことがすぐに明らかになります。Sportsterを有名にしたスタイルを理解するための最良の方法は、自分のSportsterを手に入れることです。幅狭のフレームは今まで以上にしなやかです。轟音を響かせるV-Twinと力強いフロントエンドは今まで以上のパワフルさを感じさせます。傷一つないスチールで作られた宝石のようなフューエルタンクは、本物のアメリカンモーターサイクルのルーツが細部の隅々まで反映されていることを示しています。
 
 
 
 
 
 
 

伝統のエンジン

軽快なSportsterフレームに搭載されているEvolutionエンジンは、ハーレーダビッドソンの基盤となるパワー、耐久性、そして実証済みの信頼性を示す格好の例です。伝説的なShovelheadエンジンとIronheadエンジンから生まれ、1984年以来、Sportsterの中心でパワーを供給してきました。そのオーバーヘッドバルブデザインと4カムギアトレインのルーツは、 ハーレーダビッドソンのレースプログラムにあります。それは、スロットルを回すたびに湧き上がる荒々しいトルクを体感すればわかります。コンパクトな一体型クランクケース/トランスミッションを搭載した空冷式V-Twinデザインは、フィンガーレスグローブの拳のように、Sportsterの幅の狭いシルエットにフィットします。私たちは強力で故障のないデザインから開始しました。その後、継続的に改良を加え、現在の現代的な動力装置が生まれました。これは、これまで常にハーレーダビッドソンの原動力になってきたモーターテクノロジーの進歩に対する、ハーレーダビッドソン揺るぎなき渇望を示す証なのです。
 
 
 
 
 
 
 
 
 

テクノロジー

Sportsterで目に見えるもの、そしてライダーが感じるもののルーツは、マシンの奥深くにあります。そこでは、ハーレーダビッドソンの最新のテクノロジーがせわしく稼働しています。ワイヤーリングハーネス、スイッチ、リレー、ヒューズの数を減らす統合電気システムは、このモーターサイクルの完璧なスタイルの一端を担っています。Sportsterライン全体で採用されている新しいシートは、快適性とミニマリストな外観を両立する21世紀の素材から作られています。新しいサスペンションシステムは、フロントにカートリッジダンピングを、リアにアジャスタブルカートリッジエマルジョンシステムを装備した驚くべきものです。Sportsterにないものといえば、明確な役目のない装置です。装備されているテクノロジーにはすべて独自の目的があります。その目的とは、モーターサイクルをライダーにとってより誠実で、より長続きし、より満足のいくものにすることです。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ハンドリング

ストリートはSportsterのホームグラウンドで、強力なV-Twinエンジンを覆う幅狭のしなやかなフレームは常にこのモーターサイクルの代名詞でした。この基本的な方程式がどこまで当てはまるか確かめるために、2016年式Sportsterモデルのサドルにまたがってみましょう。ライダーが最新のSportsterで知ることができるたゆまぬ革新と改良の数は、ここで説明されている分量よりはるかに多いことは間違いありません。最新の革新は、すべてのモデルに装着されている、カートリッジエマルジョンリアショックとハンドリングをさらに改善するためのスクリューアジャスターを備えたまったく新しいサスペンションです。すべてが引き締まって心地よく感じられ、バイクの信頼性が高まり、ライダーに満足していただけることでしょう。これは、次の信号まで飛ばす場合も、都会の網目のような道を走る場合も、街を抜け出して未知の場所に向かう場合も変わりません。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

快適性

Sportsterの骨ばったスタイルを見て、すぐに快適性をイメージすることはできないかもしれません。しかし、それは誤りです。2016年式Sportsterモデルのシートに身を沈めれば、スリムで無駄のないスタイルの下に最高の乗り心地が隠されているのがわかります。エンジンがフレームにラバーで装着されているため、Evolution V-Twinのすべてのパワーを振動なしで体感できます。ハンドルバーは拳に、ペグはブーツに、それぞれ適切な形で接触します。さらに良いことに、私たちは2016年式のSportsterの快適性をいっそう向上させました。ライン全体にわたって新しいシートとサスペンションが導入されます。さらに、ライダーの好みに合わせてリアサスペンションを正確に調整できるレンチもシート内に組み込まれます。これらは、これまでで最も万能なストリート向けモーターサイクルです。この主な目的は、ライディングの快適性を以前よりも高めることです。
 
 
 
【スペック】
 

ディメンション

全長 :2220 mm
シート高 :705 mm
最低地上高 :96 mm
レイク(度) :31.1
トレール :145 mm
ホイールベース :1500 mm
フロントタイヤ :120/70ZR18M/C 59W
リアタイヤ :150/60ZR17M/C 66W
フュエルタンク容量(L) :17.0
オイルタンク容量(L) :2.6
車両重量 :247 kg
 

エンジン

エンジン型式 :Evolution, 空冷45度Vツイン
ボア :76.2 mm
ストローク :96.8 mm
排気量 :883 cc
圧縮比 :9.0:1
燃料供給方式 :インジェクション(Electric Sequential Port Fuel Injection)
 

ドライブトレイン

プライマリードライブ :チェーン式, ギヤ比:34/57
ギヤ比(オーバーオール)1速 :10.41
ギヤ比(オーバーオール)2速 :7.436
ギヤ比(オーバーオール)3速 :5.531
ギヤ比(オーバーオール)4速 :4.584
ギヤ比(オーバーオール)5速 :3.931
 

シャシー

エキゾースト :クローム、スタッガード形状、テーパードマフラー付デュアルショートエキゾースト
フロントホイール :ブラック, スプリット 5-スポーク with マシンドリム
リアホイール :ブラック, スプリット 5-スポーク with マシンドリム
ブレーキ、キャリパータイプ: 前-デュアルピストン、後-デュアルピストン
 

パフォーマンス

エンジントルク測定方法 :EEC/95/1
最大トルク(Nm) :65
最大トルク(rpm) :3,749
リーンアングル、右(度) :24.7
リーンアングル、左(度) :24.4
燃費(Km/L) :21.7
 

エレクトリック

ランプ類、インジケーター :ハイビーム、ニュートラルランプ、油圧警告灯、ターンシグナルインジケーターランプ、エンジンチェックランプ、燃料警告灯、セキュリティーシステム(オプション)
 
計器類 :ハンドルバーマウント電気式スピードメーター(オドメーター、時計、デュアルトリップメーター、燃料警告灯、油圧警告灯、エンジンチェックランプ、エンジン回転数/ギアインジケーター、LED照明灯)
 
 
 
【カラーリング】
カラーリオングは大きく分けて3つ、①全く新しいニューカラー②2015年にはあったがスーパーローにはなかった③継続カラー
 
 
 
①ニューカラー 
 
 クラッスドアイスパール/フロステッドティールパール
 
 
 
 
 
 ベロシティレッドサングロ
 
 
 
 
②2015年にはあったがスーパーローにはなかった
 
 スーペリアブルー
 
 
 
 
③継続カラー
 
 
 
 ビビッドブラック 
 
 
 
【価格】
XL883L ビビッドブラック:¥1,060,000 モノトーン:¥1,082,000 ツートン:¥1,104,000
 
 
 
 
 
 
 
 
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